सबसे पहले, ठंडा पानी प्रवाह का प्रभाव: अपर्याप्त ठंडा पानी।थर्मोस्टेट हेयरपिन, खराबी।पंप क्षतिग्रस्त है या कन्वेयर बेल्ट फिसल जाता है, जिससे पंप बुरी तरह से काम करता है।
दो, पानी के तापमान पर गर्मी लंपटता क्षमता का प्रभाव: रेडिएटर, सिलेंडर, सिलेंडर हेड वॉटर जैकेट बहुत अधिक पैमाने पर जमा होता है, ठंडा पानी ठंडा करने के कार्य को कम करता है।और पानी की जैकेट में बहुत अधिक पैमाने पर जमाव भी परिसंचरण पाइपलाइन खंड को कम करने का कारण होगा, जिससे कि शीतलन चक्र में भाग लेने वाले पानी की मात्रा कम हो जाती है, जिससे सिलेंडर ब्लॉक का अवशोषण कम हो जाता है, सिलेंडर सिर की गर्मी क्षमता जिसके परिणामस्वरूप उच्च तापमान होता है ठंडा पानी।रेडिएटर क्षमता बहुत छोटी है, गर्मी अपव्यय क्षेत्र बहुत छोटा है, गर्मी अपव्यय प्रभाव को प्रभावित करता है, जिसके परिणामस्वरूप उच्च पानी का तापमान होता है।
तीसरा, पानी के तापमान पर इंजन लोड का प्रभाव।डीजल इंजन ठीक से काम नहीं कर रहा है।कम गति पर लंबे समय तक अधिभार, जिससे डीजल इंजन अधिक गर्म हो जाता है, जिससे पानी का तापमान अत्यधिक हो जाता है।
साधन:
डीजल इंजन के फायदे बड़े टॉर्क और अच्छा आर्थिक प्रदर्शन हैं।डीजल इंजन की कार्य प्रक्रिया में गैसोलीन इंजन के साथ कई समानताएँ होती हैं।प्रत्येक कार्य चक्र चार स्ट्रोक से भी गुजरता है: सेवन, संपीड़न, शक्ति और निकास।लेकिन क्योंकि डीजल ईंधन डीजल ईंधन है, इसकी चिपचिपाहट गैसोलीन से बड़ी होती है, वाष्पित करना आसान नहीं होता है, और इसका सहज दहन तापमान गैसोलीन से कम होता है, इसलिए दहनशील मिश्रण का निर्माण और प्रज्वलन गैसोलीन इंजन से अलग होता है।
मुख्य अंतर यह है कि डीजल इंजन के सिलेंडर में मिश्रण प्रज्वलित होने के बजाय संपीड़ित-निकाल दिया जाता है।जब डीजल इंजन काम करता है, तो हवा सिलेंडर में प्रवेश करती है।जब सिलेंडर में हवा अंत बिंदु तक संकुचित हो जाती है, तो तापमान 500-700 . तक पहुंच सकता है℃और दबाव 40-50 वायुमंडल तक पहुंच सकता है।
जब पिस्टन शीर्ष मृत केंद्र के पास होता है, तो तेल आपूर्ति प्रणाली का इंजेक्टर नोजल बहुत ही कम समय में अत्यधिक उच्च दबाव पर सिलेंडर दहन कक्ष में ईंधन इंजेक्ट करता है।डीजल तेल महीन तेल के कण बनाता है, जो उच्च दबाव और उच्च तापमान की हवा के साथ मिश्रित होते हैं।दहनशील मिश्रण अपने आप जल जाता है, और विस्फोटक बल हिंसक विस्तार से उत्पन्न होता है, जो पिस्टन को नीचे की ओर काम करने के लिए प्रेरित करता है।दबाव 60-100 वायुमंडल तक है और टोक़ बहुत अधिक है, इसलिए बड़े डीजल उपकरणों में डीजल इंजन का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है।
पारंपरिक डीजल इंजन की विशेषताएं: थर्मल दक्षता और अर्थव्यवस्था बेहतर है, डीजल इंजन हवा के तापमान में सुधार के लिए संपीड़ित हवा का उपयोग करता है, ताकि हवा का तापमान डीजल ईंधन के सहज दहन बिंदु से अधिक हो, फिर डीजल ईंधन, डीजल स्प्रे में इंजेक्ट किया जाए। और वायु मिश्रण एक ही समय में उनका प्रज्वलन दहन।नतीजतन, डीजल इंजनों को इग्निशन सिस्टम की आवश्यकता नहीं होती है।
इसी समय, डीजल ईंधन आपूर्ति प्रणाली अपेक्षाकृत सरल है, इसलिए डीजल इंजन की विश्वसनीयता गैसोलीन इंजन की तुलना में बेहतर है।डीजल इंजन में उच्च संपीड़न अनुपात होता है क्योंकि यह अपस्फीति और डीजल सहज दहन की आवश्यकता से प्रतिबंधित नहीं होता है।गैसोलीन इंजन की तुलना में थर्मल दक्षता और अर्थव्यवस्था बेहतर होती है, एक ही शक्ति के मामले में, डीजल इंजन का टॉर्क बड़ा होता है, अधिकतम बिजली की गति कम होती है, जो ट्रकों के उपयोग के लिए उपयुक्त होती है।
पोस्ट करने का समय: जून-01-2021