डीजल जनरेटर की अत्यधिक ईंधन आपूर्ति से यूनिट से काला धुआं निकल सकता है

सामान्य कामकाजी तापमान में डीजल जनरेटर, निकास धुएं का रंग रंगहीन या हल्का भूरा होना चाहिए, तथाकथित रंगहीन पूरी तरह से रंगहीन नहीं है, गैसोलीन इंजन के रूप में रंगहीन नहीं है, लेकिन हल्के भूरे रंग के रंगहीन में, यह सामान्य निकास धुआं रंग है .काम में डीजल इंजन, अक्सर धुआं घटना, डीजल निकास धुआं काला धुआं, नीला धुआं, सफेद धुआं और ग्रे चार दिखाई देगा, वे डीजल इंजन की विफलता को निर्धारित करने की शर्तों में से एक हैं।

सिलेंडर में तेल की मात्रा बढ़ाने के लिए तेल की आपूर्ति बहुत अधिक है, जिसके परिणामस्वरूप अधिक तेल और कम गैस और अधूरा ईंधन दहन होता है।इसके अलावा, भारी काम का बोझ, ईंधन की खराब गुणवत्ता, कम काम करने का तापमान भी उच्च तापमान क्रैकिंग प्रतिक्रिया में निकास धुएं और डीजल ईंधन का कारण बन सकता है, विशेष रूप से उच्च तापमान गैस के कारण डीजल इंजन के मिश्रित दहन के स्थान पर अपरिहार्य है। तरल बूंदों से घिरा हुआ है, जिससे स्थितियाँ क्रैकिंग प्रतिक्रिया का पक्ष लेती हैं, इसलिए दहन की शुरुआत में बड़ी मात्रा में कार्बन का उत्पादन होता है, इसकी पुष्टि दहन प्रक्रिया की उच्च गति वाली फोटोग्राफी से होती है।सामान्य दहन में डीजल इंजन, निकास द्वार खोलने से पहले, प्रारंभिक दहन में बड़ी संख्या में कार्बन कणों का गठन मूल रूप से जला दिया जा सकता है, निकास मूल रूप से धुआं रहित होता है।लेकिन कुछ प्रतिकूल परिस्थितियों में, कार्बन कणों को समय पर नहीं जलाया जा सकता है, लेकिन सिलेंडर और निकास प्रक्रिया में एक बड़ा कालिख कण या फ्लोक बनाने के लिए पुनर्मिलन सोखना होता है, ताकि निकास काला धुआं हो।काला धुआं अधूरा दहन उत्पाद है, उच्च तापमान हाइपोक्सिया क्रैकिंग प्रक्रिया रिलीज और पोलीमराइजेशन की स्थिति के तहत हाइड्रोकार्बन दहन है।

निकास हल्का ग्रे धुआं, डीजल इंजन का काम सामान्य है, लेकिन धुएं का रंग ग्रे है या काले रंग के करीब सामान्य नहीं है, उपरोक्त धुएं के काले कारणों के अलावा, खराब सेवन भी हो सकता है, हवा की आपूर्ति अच्छे कारण नहीं है .जब सेवन एयर फिल्टर को हटा दिया जाता है, तो निकास धुएं का रंग गहरे से हल्के या यहां तक ​​कि रंगहीन हो जाता है, क्या एयर फिल्टर अवरुद्ध है, खराब सेवन के कारण की जांच करनी चाहिए।